科学化和自成立航空货运单位是航空货运变化一
来源：未知日期：2018-07-14 浏览：
科学化和自成立航空货运单位是航空货运变化一定趋势。
很多年来，航空货运一直是不提高的趋势，至今才原因是以下促进缘由重新加入提高轨道：无数出口产品订单、依赖快件兴盛变化的电商还有预期应得专门由飞机运输的货品。
科学化被当作变化新创意服务和解决方案的必要促进力量，最后互相将提升航空货运生态系统的效率并为收货人带去增强的赢利。只是，虽说目前航空货运单位业内内已然显现了科学化项目，但科学化仍身在角落角落。
一、 持有综合竞争水平。蕴含人才、信息化技术、高效的集散分拨能力（自动化分拣设备）、精准的市场定位、雄厚的资本支撑及可持续的盈利模式等。二、 持有规模效应。蕴含自成立机队规模、机型规模和适合自成立机队运输的快件业务量规模。
否则，将面临中长期亏损。三、 件均收入或者每公斤收入要求较高，除去支付各种取派件、集散等成本外，还能够支付航空专机运输的成本，蕴含相关成本。
一般自成立航空公司的专机的每公斤运输成本高于客机腹舱运输成本的2至4倍。因此，自成立航空货运单位对快件的每公斤收入非常敏感，其最佳的重量范围是1公斤以内，最佳的快件类型是文件。
四、 国内外范围800公里以上“次晨达”和“次日达”产品所占的比重较大，或者公路运输途径时限较长。否则，自成立航空货运单位运途径无竞争力。五、对于自成立机场来说，当持有一定业务量的航空快件能够辐射到国内31个省、直辖市和自治区的时候，当全货机的数量超过60架、并且其数量增速较快时，自成立航空机场是一定的选择。
自成立航空机场一次性投入大，使用成本低，集散成本低，便于调度航班资源、管理和飞机的保养与维护。“四大国际”快件企业的变化路径和自成立机场的效果已然为我们提供了借鉴经验。此外，自成立航空货运单位还包括航线的选择、科学起降时间的准备、地面路由的设计等等。
